해석:붕산염화 PIBSI는 1wt% 처리 시 TBN 소스 -로서 금속 Ca 세제를 대체하지 않습니다. TBN 기여도(0.3 mgKOH/g)는 Ca 세제보다 훨씬 낮습니다. TBN 기여자로서의 가치는 보충적입니다. 일반적인 분산제 처리율 4~8wt%에서 붕산염화 PIBSI는 작지만 의미 있는 완제품 오일 TBN -에 1.2~2.4mgKOH/g을 기여합니다. 결정적인 이점은 이 TBN 보충제가 다음과 같이 제공된다는 것입니다.S/A 비용 0, S 비용 0, P 비용 0, 세 가지 다른 기능적 이점과 함께 - 어떤 금속 첨가제도 제공할 수 없는 조합입니다.

ACEA C2/C3 PCMO(S/A 0.8% 이하, S 0.3% 이하) 및 ACEA E9 HDEO(S/A 1.0% 이하)에서 붕산염화 PIBSI는 비-붕산염화 모노-PIBSI의 부분 또는 전체 대체품으로 사용됩니다. 이는 보충 TBN(1-2)을 추가하면서 동일한 처리 속도로 동일한 분산성을 제공합니다. mgKOH/g) 및 AO 활동을 추가 S/A 또는 S 비용 없이 수행할 수 있습니다. ACEA S/A 한도에 의해 제한되고 더 많은 TBN 헤드룸이 필요한 포뮬레이터의 경우(예를 들어, Ca 세제 + ZDDP에서 이미 0.75wt% S/A의 포뮬레이션- 표준 PIBSI를 붕산염화 PIBSI로 대체하면 S/A를 0.8% 한도 이상으로 올리지 않고 최대 2mgKOH/g의 보충 TBN을 추가할 수 있습니다. 마찬가지로, 붕산화된 PIBSI의 AO 기여는 필요한 1차 AO 처리 속도를 줄여 제제 비용을 더욱 최적화합니다.

NOₓ가 기유의 심각한 니트로화를 유발하고 크랭크케이스에서 극성이 높은 니트로-화합물을 형성하여 NOₓ가 발생하는 천연 가스, 바이오가스 및 CNG 엔진 오일에서 붕산염화 PIBSI의 항산화 기능은 특별한 가치가 있습니다. B-O-N 라디칼 종결 메커니즘은 열 산화로 인한 퍼옥시 라디칼뿐만 아니라 기유에 대한 NOₓ 공격으로 인한 질소{2}}중심 라디칼도 차단합니다. 이 이중 라디칼- 제거 활성(ROO• 및 NO2•/N- 중심 라디칼 모두)으로 인해 붕산염화 PIBSI는 일차 Ca 살리실산염 세제의 AO 기능(킬레이트 고리 –OH) 및 아민/페놀성 AO 패키지를 보완하는 가스 엔진 오일 제제에서 특히 효과적인 AO 보충제입니다.- 배출 간격이 1,500~2,000시간인 희박 연소 CHP 엔진(MTU 유형 3, GE Jenbacher J-시리즈)에서 작동하는 가스 엔진 오일에서 4~6wt%의 붕산 PIBSI는 프리미엄 첨가제 패키지의 표준 구성 요소입니다.

S/A 예산이 ISO 8217 및 OEM 사양(MAN B&W, Wärtsilä)의 TBN, S 및 회분 한도에 걸쳐 신중하게 관리되어야 하는 VLSFO(BN 25~40 범위)의 중속{0}}디젤 엔진용 해양 TPEO에서 붕산염화 PIBSI는 Ca-기반 S/A 기여도를 높이지 않고 붕소로부터 보충 TBN을 기여합니다. API CK-4 또는 동급이 필요하지만 DPF 호환성을 위해 총 재를 모니터링하는 비-고속도로 디젤 응용 분야(건설 장비, 농업용 트랙터, 채광 트럭)에서 붕산염 처리된 PIBSI의 분산도 + 붕소 조합-TBN + AO는 S/A가 0인 단일 첨가제로 세 가지 기능을 모두 제공하므로 TBN 목표를 달성하기 위해 추가 Ca 세제 처리가 필요하지 않습니다-. 더 높은 농도의 ZDDP 마모 방지에 대한 S/A 예산.

붕산염화 PIBSI는 다음과 같은 분야에도 사용되는 몇 안 되는 숙신이미드 분산제 등급 중 하나입니다.연료 첨가제 응용- 붕소화되지 않은 PIBSI에는-사용할 수 없는 사용 사례입니다. 디젤 연료 분산제 패키지(일반적으로 최종 연료에서 50~200ppm으로 처리)에서 붕산염화 PIBSI의 붕산염 에스테르 그룹은 연료 산화에 대한 추가 안정성을 제공하고 연료 분사기 팁을 오염시키는 극성 침전물의 형성을 방지합니다. FAME(지방산 메틸 에스테르) 베이스가 특히 산화 중합 및 침전물 형성 경향이 있는 바이오디젤 혼합물(B20-B100)에서 붕산염화 PIBSI의 B-O-N 센터의 항산화 기능은 분산 기능과 함께 의미 있는 산화 안정성 개선을 제공합니다. 가솔린 세제 패키지에서 100~500ppm 처리량의 붕산화 PIBSI는 흡기 밸브 침전물이 연료 시스템 문제로 알려진 GDI 엔진의 항산화 활성과 결합된 흡기 밸브 침전물(IVD) 제어 기능을 제공합니다.

Q: ACEA 및 API 사양에서 붕소는 황산화재로 간주됩니까?

이는 붕산염화 PIBSI에 대한 가장 중요한 규제 문제입니다. 대답은 사양과 테스트 방법에 따라 다릅니다. (1)ASTM D874 황산화재특히 금속 산화물의 황산화로 인한 재를 측정합니다. D874 회분 처리 과정에서 형성된 산화 붕소(B2O₃)는 용광로 온도(775도)에서 휘발성이며 크게 증발하므로 - 붕산화 분산제는 ASTM D874에 따라 회분을 최소화합니다. (2)ACEA 2022ASTM D874에 따라 황산화회를 정의하므로 붕산염화 PIBSI는 ACEA 정의에 따라 무시할 수 있는 S/A에 기여합니다. (3) 그러나 일부 OEM 사양(특히 특정 Toyota 및 VW 연비 사양)에는 붕소-함유 침전물을 다르게 포집할 수 있는 총 무기 잔류물 테스트가 포함되어 있습니다. (4) 초저-회분 사양(ACEA C1/C5: S/A 0.5% 이하)의 경우, 포뮬레이터는 이론적 B2O₃ 변동성에 의존하기보다는 붕산화 분산제를 포함하는 완성된 제제에 대해 D874 테스트를 수행하여 회분 기여도가 0인지 확인해야 합니다.{12}} ACEA C2/C3(S/A 0.8% 이하)의 경우 붕산염화 PIBSI는 실제로 재 걱정 없이 자유롭게 사용할 수 있습니다.

Q: 인을 줄이기 위해 Borated PIBSI가 제제에서 ZDDP의 일부를 대체할 수 있습니까?

부분적이고 신중하게 - 붕산화된 PIBSI는 마모 방지 메커니즘이 다양한 마찰 체계에서 작동하기 때문에 직접적인 ZDDP 대체가 아닙니다.- 그러나 인 감소(ACEA C1/C2/C5: P 0.08% 이하)가 마모 방지 부족을 생성하는 공식에서 붕산염화 PIBSI의 경계 BN- 유형 필름은 ZDDP 마찰막 형성이 아직 완전히 확립되지 않은 매우 낮은 속도/고부하 조건(콜드{10}}시동, 밸브 트레인 경계 접촉)에서 추가적인 마모 방지를 제공합니다. 감소된 ZDDP + 붕산염화 PIBSI의 조합은 감소된 ZDDP만으로는 한계가 있는 내마모 테스트 요구사항(ASTM Sequence IVA, CEC L-51)을 충족할 수 있습니다. 일반적인 접근 방식: ZDDP를 1.0%에서 0.7% 처리로 줄이고(0.03% P 절약) 동시에 비-붕산화 PIBSI를 붕산화 PIBSI로 교체합니다(냉간 시동 시 감소된 ZDDP AW를 보상하기 위해 붕소 내마모 경계 필름 추가). 이 전략은 상업적으로 채택되기 전에 엔진 테스트 검증이 필요합니다.

Q: Borated PIBSI에서 수분 조절이 중요한 이유는 무엇이며 유통기한은-어떤 영향을 미치나요?

Borate ester linkages (B–O–C bonds) are thermodynamically susceptible to hydrolysis: B–O–C + H₂O → B(OH)₃ + R–OH. The rate of hydrolysis depends on temperature, moisture level, and the molecular environment of the borate ester (cyclic borate esters are somewhat more resistant than linear esters). At ambient temperature with limited moisture exposure (sealed drums, normal storage), the hydrolysis rate is slow enough that the 24-month shelf life is commercially achievable with no significant loss of B% or TBN. However, prolonged exposure to atmospheric humidity (open drums, humid tropical storage, repeated partial use and resealing) can progressively reduce B% - with direct proportional reduction in TBN and AO activity. Practically: (1) verify B% and TBN on the COA at receipt; (2) if material has been stored for >12개월 또는 습기 노출이 의심되는 경우, 사용하기 전에 ICP-OES로 B%를 다시 테스트하세요. (3) 대량 저장 탱크에 질소 담요를 사용하여 공기 수분을 차단합니다. (4) 완성된 오일 제제에서 붕산염 에스테르는 주변 오일 매트릭스에 의해 안정화되고 완성된 오일에 남아 있는 -NH 그룹 - 가수분해는 순수한 첨가제에서보다 훨씬 느립니다.

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