윤활유 첨가제 - 마찰 조정제 시리즈:MoDTP(몰리브덴 디알킬디티오포스페이트, CAS 9006-98-0)마찰 수정자 하위 카테고리- Sinolook 범위에서 기계적으로 가장 복잡한 첨가제 클래스입니다. 단일{2}}기능 첨가제(ZDDP=마모 방지, 페놀/아민 AO=산화 방지제)와 달리 MoDTP는진정한 다기능 첨가제세 가지 동시 연주 기능 제공: (1)마찰 수정- 경계 마찰 계수를 μ < 0.07로 줄이는 MoS2 라멜라 나노필름의 현장 형성으로 연비가 1~3% 향상됩니다. (2)내마모 보호-- 디티오포스페이트 리간드는 철 표면에 화학적으로 흡착된 마찰 화학 필름을 형성하여 스커핑 및 구멍을 줄입니다. (3)항산화- Mo 및 DTP 부분은 산화 연쇄 반응과 과산화수소 분해를 억제합니다. 비판적으로: MoDTP에는 몰리브덴(Mo), 황(S) 및인(P)- 윤활유의 SAPS 예산에 기여합니다(SAPS가 없는-페놀 및 아민 AO와는 다름). 그러나 일반적인 처리율(0.05~0.2wt%)에서 MoDTP의 인 기여도는 ZDDP의 인 기여도보다 5~20배 작아서 빠듯한 인 예산 내에서 상당한 마찰{7}} 변형 이점을 제공합니다. Sinolook FM 시리즈:MoDTP CAS 9006-98-0 (이것)· MoDTC · 기타 FM 등급.
★★★ 다기능: 마찰 조정제 + 내마모성 + 산화방지제 · MoS² 트리보필름 · Mo 5~10% · CAS 9006-98-0 · 유기몰리브덴 · ⚠ P & S 함유(SAPS 기여) · FP 150도 이상 · 엔진 오일 · 기어 오일 · 항공 · 연비 +1–3%
MoDTP - 몰리브덴 디알킬디티오포스페이트
MoDTP / Mo-DTP / 디알킬 디티오포스페이트 몰리브덴 / 2烷基2硫代磷酸钼 / CAS 9006-98-0 / 유기몰리브덴 FM / 진한 녹색-갈색 액체 / Mo 5~10%
| CAS 번호 | 9006-98-0 |
| 이름 | 몰리브덴, 비스[O,O-디(C₄H₉-알킬) 포스포로디티오에이토-S,S']- / 몰리브덴 비스(디부틸디티오포스페이트) - 상업용 C4- 등급; C6, C8 및 혼합 알킬 등급도 동일한 CAS 제품군에 존재합니다. |
| 구조 | 이미지에 표시된 대로: S–Mo–S 및 O–Mo–O 가교 결합을 통해 두 개의 두자리 디알킬디티오포스페이트 리간드에 의해 조정된 Mo(IV) 중심 원자. 구조식: Mo[S²P(OR)²]², 여기서 R은=알킬(C₄–C₈ 범위)입니다. 이미지는 C₄H₉ (n-부틸 / 이소부틸) 등급 - ZDDP 리간드(Zn-DTP → Mo-DTP)와 동일한 구조 원리를 보여주지만 Zn을 Mo로 대체하여 완전히 다른 마찰 화학을 제공합니다. ZDDP는 아연 폴리인산염 유리 필름을 형성합니다(내마모). MoDTP는 다음과 같이 분해됩니다.MoS2 라멜라 나노결정(마찰 감소). 3D 모델 색상: 회색=Mo; 노란색=S; 빨간색=O; 검정색=C (리간드 팔에서 C와 S 사이의 P 원자) |
| 대 MoDTC | ⚠ MoDTP(이것)에는 다음이 포함되어 있습니다.인(DTP 리간드의 P) -는 SAPS P 예산에 기여합니다. MoDTC(몰리브덴 디알킬디티오카르바메이트)가 함유되어 있습니다.P 없음(DTC 리간드: S2CN- 대 S2PO-). 둘 다 MoS2 마찰막을 형성하고 마찰 감소를 제공합니다. MoDTC는 P-제한 제제(ACEA C1 0.05% P 이하)에서 선호됩니다. 일부 P 예산을 사용할 수 있고 DTP 부분의 AW + AO 기여가 추가로 필요한 경우 MoDTP가 선호됩니다. |
| ★ 세 가지 기능 |
① 마찰 개선제 - MoS₂ 트리보필름, μ < 0.07, +1–3% 연비 ② -마모 방지 - DTP 화학 흡착 필름, 긁힘/패임 방지 ③ 항산화제 - 라디칼 소거 + ROOH 분해 (Mo + DTP)
|
| ★ SAPS 현황 | ⚠ Mo, P, S 포함 -는 SAPS에 기여합니다(세 가지 매개변수 모두).
Mo는 황산화회(MoO₃, D482와 같이)에 기여하며; P는 인 함량에 기여합니다(D4951). S는 황 함량(D4294)에 기여합니다. 그러나 일반적인 처리율 0.1wt%에서 Mo 재 기여도 ~0.001~0.002%, P 기여도 ~0.004~0.006%, S 기여도 ~0.01~0.02% - 모두 ACEA C1 제한보다 훨씬 낮습니다(재분 0.5% 이하, P 0.05% 이하, S 0.2% 이하). MoDTP의 SAPS 영향은 ZDDP에 비해 최소화되어(일반적으로 동일한 FM 혜택에서 15~20배 더 낮은 인 기여) 권장 처리 속도로 모든 ACEA C1~C5 및 API SP/FA-4 제제에 사용할 수 있습니다. |
| 모습 | 진한 녹색에서 진한 갈색의 점성 액체; Mo(IV) d{0}}전자 전이 및 DTP 리간드 접합으로 인한 색상 - 독특한 짙은 녹색/올리브 색상은 Mo-DTP 복합체의 특징입니다. 불순물 표시가 아닙니다. 미네랄 및 합성 베이스 오일에 침전 없이 완전히 용해됩니다. |
MoDTP 삼중 메커니즘 - MoS² 트리보필름 형성, DTP -마모 방지 필름 및 항산화 경로
MoDTP(몰리브덴 디알킬디티오포스페이트, CAS 9006-98-0)업계 최고다유기몰리브덴 다기능 첨가제- 기계적으로 구별되는 세 가지 경로를 통해 마찰을 줄이고 마모를 방지하며 산화를 억제하는 유일한 일반적인 윤활유 첨가제입니다. 분자는 아연 중심을 몰리브덴 -으로 대체하는 ZDDP(아연 디알킬디티오포스페이트) -와 구조적으로 유사하지만 이 단일 치환은 마찰화학을 완전히 변화시킵니다. ZDDP가 비정질 폴리인산염 아연 유리 패드(우수한 내마모성, 마찰 감소 없음)를 증착하는 경우 MoDTP는 열 및 마찰학적으로 활성화된 분해를 거쳐결정질 MoS₂ 나노라멜라- 고체 윤활제 MoS2(몰리브덴)과 동일한 층상 결정 구조이지만 윤활제 내의 용액에서 현장에서 생성됩니다.-
경계/혼합 윤활 조건(돌기 접촉점의 온도 150~300도, 전단 응력 최대 1GPa)에서 MoDTP는 S-Mo-S 결합 절단을 겪습니다. 유리된 Mo 종(Mo(IV) 및/또는 Mo(VI) 산화물)은 일련의 마찰화학 환원 반응을 통해 철 접촉 표면에서 전환되어Mo(IV) 이황화물, MoS₂. 이- 현장 생성은 유기몰리브덴 FM을 고체 MoS2 그리스와 구별합니다. - 나노라멜라 MoS2는 필요한 위치와 온도에서 정확히 생성됩니다.
MoS2는 외부 황 평면 사이의 약한 반 데르 발스 힘에 의해 결합된 육각형 층상 결정 구조(공간 그룹 P6₃/mmc) - S-Mo-S 샌드위치 층을 가지고 있습니다. 층간 전단 강도는 층 내 Mo-S 공유 결합 강도(~420kJ/mol)에 비해 매우 낮습니다(~0.1MPa). 이를 통해 레이어가 거의 -제로 저항으로 서로 미끄러질 수 있습니다.경계 마찰 계수 μ=0.03–0.07(FM이 없는 강철-상-강의 경우 μ=0.10–0.15, ZDDP-전용 필름의 경우 μ=0.08–0.12). MoS2 나노필름은 보충 없이 고갈되는 사전 도포된-고체 MoS2와 달리 소비됨에 따라 MoDTP 용액에서 지속적으로 보충됩니다-.
MoDTP의 디티오포스페이트(DTP) 리간드는 ZDDP와 동일한 메커니즘으로 -마모 방지 기능을 제공합니다. -철/강철 표면의 열 및 마찰학적으로 활성화된 화학 흡착, 단쇄-아연-없는 폴리인산염 필름을 형성합니다. 이 DTP- 유래 마찰화학 필름:
접촉 표면에 ~5-30nm 두께의 비정질 인산염 층을 형성합니다. 강철보다 부드럽지만 윤활막보다 단단합니다. - 돌기 접촉 에너지를 흡수하고 금속-대-직접 금속 접촉을 방지합니다.
MoDTP DTP 필름 + ZDDP 폴리인산염 아연 유리 조합 - MoDTP 필름은 윤활층을 제공하고 ZDDP 필름은 더 두꺼운 하중-지지 패드를 제공합니다. 혼합 MoDTP+ZDDP 제제는 동일한 SAPS 기여도를 단독으로 사용하는 것보다 40~60% 더 나은 마모 흉터(WSD, ASTM D4172)를 나타냅니다.
0.1wt%의 MoDTP는 ~0.004~0.006%P에 기여합니다. 0.8wt%의 ZDDP는 ~0.08~0.10%P에 기여합니다. MoDTP + 감소된 ZDDP 대 ZDDP-만을 사용하여 동등한 AW 보호를 달성하려면 ACEA C2/C3에 중요한 AW-를 유지하거나 개선하는 동시에 총 P를 20~30%까지 줄일 수 있습니다(P Less than or 0.08%와 동일) 제제
MoDTP의 Mo(IV)는 ZDDP가 분해하는 것과 동일한 산화 종인 윤활제 하이드로과산화물(ROOH) -에 의해 산화됩니다.Mo(IV) + ROOH → Mo(VI) + RO· + OH·. ZDDP(1-패스 분해)와 달리 Mo는 Mo(IV)/Mo(VI) 산화환원 커플에 접근할 수 있습니다. - Mo(VI)는 오일의 화학종을 감소시켜 Mo(IV)로 다시 환원될 수 있습니다.부분 촉매 ROOH 분해주기. 이는 아민 AO 부분 재생 메커니즘과 유사하지만 유기 라디칼 경로가 아닌 금속-산화환원 경로를 통해 작동합니다.
DTP 리간드의 디티오포스페이트 황 중심(–P=S, –P–S–)은 퍼옥실 라디칼(ROO•) -에 대한 H-원자 공여체 역할을 할 수 있습니다. 이는 ZDDP의 2차 AO 기능과 유사하지만 Mo가 효율성을 향상시키는 메커니즘입니다. 결합된 Mo + DTP 항산화는 단순한 페놀릭 AO(1차 전용) 또는 ZDDP(주로 2차)와 달리 1차(라디칼 트랩핑) 및 2차(ROOH 분해) AO 경로 모두에서 동시에 - 진정한 이중-기능 AO 활동에 걸쳐 MoDTP를 효과적으로 만듭니다.
| 모습 | 진한 녹색에서 진한 갈색의 액체 |
| ★ 모 내용 | 5~10wt%(ICP-OES 또는 중량) |
| 인화점 | 150도 이상(ASTM D93) |
| ⚠ S 콘텐츠 | ~8~14%(오일 S에 기여) |
| ⚠ P 콘텐츠 | ~4~6%(오일 P에 기여) |
| KV @40도(cSt) | ~200–800 (학년에 따라 다름) |
| 용해도 | 완전함: 광물(그룹 I~III), PAO, 에스테르, PAG |
| 보관 온도 | 0-40도, 밀봉, 빛으로부터 멀리 |
| 유통기한 | 24개월 밀봉 |
| 재산 | MoDTP(이것) | MoDTC |
|---|---|---|
| P 함유 | ⚠ 있음(DTP 리간드) | ✅ 아니요(DTC 리간드) |
| MoS₂ FM 성능 | 동일한 | 동일한 |
| AW 기여 | ✅ 예(DTP 필름) | 낮추다 |
| ACEA C1(P 0.05% 이하) | 주의해서 사용하세요 | ✅ 선호 |
| ACEA C2/C3/C5 | ✅ 적합 | ✅ 적합 |
기술 사양
Mo 함량은 MoS2 마찰막 생성 용량과 FM 성능을 직접적으로 결정합니다. 더 높은 Mo=첨가제 kg당 MoS2 가능성이 더 높습니다. 주문 시 목표 Mo%를 지정하십시오.
참고: FP 150도 이상 -불연성- by GHS classification (FP >60도); ADR 클래스 3 제한 없음; 표준 창고 보관이 허용됩니다. 낮은 MW 알킬 사슬로 인해 아민/페놀성 AO보다 FP가 낮습니다.
0.1wt% 처리율에서: 완성된 오일에서 ~0.004–0.006% P - 약. 15–20배 더 낮은 P 기여도는 기능성 처리율에서 ZDDP에 비해 더 낮습니다. ACEA C1(0.05% P 이하): 대신 MoDTC를 사용하세요. ACEA C2/C3/SP(0.08% P 이하): MoDTP 0.1~0.2wt%는 감소된 ZDDP로 허용됩니다.
0.1wt% 처리율에서: ~0.008-0.014% S 기여. MoDTP의 첨가제 S 기여도는 기유 S에 비해 미미합니다(그룹 I: 0.3~0.5% S, 그룹 II/III:<0.03% S). Monitor total formulation S when blending with Group I mineral oil.
| 매개변수 | 사양 | 시험방법 | 기술 노트 |
|---|---|---|---|
| 모습 | 진한 녹색에서 진한 갈색의 액체 | 시각적 | 다크 올리브/병-신선 배송시 녹색; Mo(IV) d-d 전자 전이의 특징입니다. 진한 갈색은 Mo 농도 등급이 높음을 나타냅니다. 불순물 표시기 - 색상이 성능에 영향을 미치지 않습니다. |
| ★ 모 내용 | 5~10중량% | ICP-OES(ASTM D5185 / D6443) | 주요 성능 매개변수 - Mo 함량은 MoS2 형성 용량과 FM 성능을 결정합니다. 구매 주문서에 목표 Mo% 범위를 지정하세요. 낮은 처리율- 응용 분야(항공, 고급 합성 물질)에는 높은 Mo 등급이 선호됩니다. |
| 인화점 | 150도 이상 | ASTM D93(오후) | 150도 이상은 GHS 가연성 액체 임계값(60도)보다 높습니다. 비-인화성; ADR 클래스 3 운송 제한이 없습니다. 더 짧은 C4 알킬 사슬로 인해 아민/페놀성 AO(200도 이상)보다 낮습니다. - 권장되는 0~40도에서 보관하세요. |
| ⚠ 인 함량 | ~4~6중량% | ICP-OES(ASTM D5185) | P는 최종유인산에 기여합니다(ACEA/API 제한). 0.1wt% 처리 시: +~0.004~0.006% P. ZDDP P 기여와 함께 P 예산에 통합됩니다. ACEA C1(P 0.05% 이하)의 경우: MoDTC(P-무료)로 전환합니다. C2/C3(P 0.08% 이하): MoDTP 0.1~0.2wt%는 적절하게 감소된 ZDDP로 허용됩니다. |
| ⚠ 황 함량 | ~8~14중량% | ASTM D4294 / ICP | 0.1wt% 처리: +~0.008~0.014% S. 마이너 대 그룹 I의 기유 S(0.3~0.5% S); 그룹 III 기유 S(<0.03%). Include in ACEA S budget calculation (ACEA C1/C2 ≤0.2% S, C3 ≤0.3% S). |
| KV @40도(cSt) | ~200–800 | ASTM D445 | 등급에 따라 다릅니다. 이송용 가열 코일/재킷이 있는 고점도 액체 - 표준 드럼 또는 IBC; 40~60도의 베이스 오일에 쉽게 용해됩니다. |
| 수분 함량 | 0.1% 이하 | 칼 피셔 | 밀봉된 상태로 보관하세요. 수분은 저장 중 Mo-S 및 PS 결합의 가수분해를 촉진 → Mo 함량 및 아민 값 등가 감소; 개방형 IBC용 N2 블랭킷 권장 |
| 포장 | 200kg 철드럼 · 1000L IBC · ISO 탱크(대량) | - | 밀봉된 유통기한 24개월; 0-40도, 건조하고 빛을 피하여 보관하십시오. 저장 장소 근처에 강산/산화제를 피하십시오. |
응용 프로그램 및 복용량 지침
1. PCMO 엔진 오일 - 연비 및 마찰 감소
0.05~0.15wt%의 MoDTP는 주요 마찰 조정제입니다.ILSAC GF-6 및 API SP연비향상을 목표로 하는 승용차용 엔진오일 배합. 이 처리 속도에서 MoDTP는 0.8wt% 이하로 ZDDP와 결합할 때 가장 엄격한 P 예산과 호환되는 무시할 수 있는 P(~0.003~0.008%) -에 기여합니다. 엔진 작동 중 생성된 MoS2 트리보필름은 냉간 시동(유체 역학 윤활이 불완전한 작동 첫 5분) 동안 피스톤 링/실린더 벽 경계 마찰과 작동 사이클 전반에 걸쳐 캠 팔로워 혼합-윤활 마찰을 줄입니다. ASTM 시퀀스 VIE 연비 테스트에서는 MoDTP가 없는 동일한 기본 구성에 비해 0.08~0.12wt% MoDTP를 포함하는 SAE 0W-20 및 0W{22}}16 PCMO에서 +1.5~2.5% 연비 개선(FEI)을 일관되게 보여줍니다. Toyota 0W-20, Honda GN 사양 및 Mercedes-Benz MB 229.71 연비 엔진 오일의 경우 유기몰리브덴 FM은 사양을 정의하는 구성 요소입니다. NDPA 0.2~0.3wt%(아민 AO) + L01 유형 0.3~0.4wt%(페놀릭 AO)와 결합된 전체 4개 구성 요소 스택은 API SP + ACEA C3 승인 성능을 제공합니다.
2. HDEO 헤비-듀티 디젤 및 기어 오일
연장된 교환 간격(60,000~100,000km)의 대형-디젤 엔진 오일(API CK-4, FA-4, ACEA E6/E9)에서 0.1~0.2wt%의 MoDTP는 세 가지 기능적 이점을 동시에 제공합니다. (1) 터보차저 베어링 및 고부하 캠 접촉 영역의 FM 이점; (2) 연장된-드레인 수명 종료 시 ZDDP 필름 보충이 지연될 수 있는 고-부하 밸브-트레인 접점에서 ZDDP를 보완하는 AW 이점; (3) AO는 Mo 산화환원 사이클링의 이점을 활용하여 높은 섬프 온도(140~160도 HDEO)에서 윤활제의 산화 저항을 확장합니다. 산업용 기어 오일(AGMA EP 등급, DIN 51517-3 CLP)의 경우 EP 황-인 첨가제와 함께 0.1~0.2wt%의 MoDTP는 마이크로피팅(ASTM D6138 DGMK 절차)을 줄이고 기어 효율을 0.5~1.5% 향상시킵니다. 이는 FZG 기어 효율 테스트 장비에 기록되어 있습니다. 기어 오일의 단독 AW 첨가제로는 권장되지 않습니다. ZDDP 또는 EP 첨가제와 결합하십시오.
3. 유압 및 압축기 오일
유압 오일(DIN 51524-2/3 HLP/HVLP, Denison HF-0/2, Parker Hannifin 유체 동력 사양) 및 산업용 압축기 오일(DIN 51506 VDL, ISO 6521)에서 MoDTP 0.05~0.15wt%는 유압 펌프 내부 마찰을 줄이고 개선합니다.체적 및 기계적 효율성 of axial-piston and vane pumps - measurable as 0.5–2% improvement in overall pump efficiency at operating pressure. For high-pressure hydraulic systems (>350bar), ZDDP를 보충하는 MoDTP의 DTP 부분의 AW 기능은 펌프 슬리퍼-플레이트와 배럴 마모를 방지하여 펌프 서비스 수명을 연장합니다. 압축기 오일에서 MoDTP의 낮은 휘발성(일반적인 처리 속도에서 0.1% Noack 이하)과 MoS2 트리보필름의 높은-온도 안정성은 압축기 배출 밸브에 첨가제 플래싱이나 침전물 형성이 없음을 보장합니다. -안정성이 낮은 마찰 조정제에서 흔히 발생하는 고장 모드입니다.-
4. 항공 윤활유 및 금속 가공유
항공 및 항공우주 윤활 - 항공기 피스톤 엔진 오일(SAE J1966, MIL-W-6082), 터보프롭 감속 기어 오일 및 헬리콥터 변속기 오일 - 0.05~0.15wt%의 MoDTP는 자동차 엔진과 관련된 DPF 호환성 문제 없이 고부하 기어 및 스플라인 접점에서 FM 및 AW 이점을 제공합니다(항공 엔진에는 디젤 미립자가 없음) 필터). 현장-MoS2 트리보필름은 유체역학적 윤활이 불충분한 기어 항공기 변속기의 고부하, 중간 속도{13}}슬라이딩 접점에 특히 효과적입니다. 금속 가공 및 절삭유(MWF, 수성-계 및 순수 절삭유)의 경우 순수 유상에 0.1~0.2wt%의 MoDTP가 공구 수명을 향상시키고 절삭력을 감소시킵니다. 절삭 공구 표면과 가공물의 MoS2 필름은 칩-공구 경계면의 마찰을 줄여 공구 마모를 줄이고 가공 부품의 표면 조도(Ra)를 향상시킵니다.
| 애플리케이션 | 처리율(wt%) | P 기여도(오일 중 중량%) | 주요성과/표준 |
|---|---|---|---|
| PCMO 0W-20/0W-30 연비 | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | ILSAC GF-6, API SP; 시퀀스 VIE +1.5–2.5% FEI; 토요타 0W-20, MB 229.71 |
| HDEO 롱-드레인 CK-4/E6/E9 | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | API CK-4/FA-4, ACEA E6/E9; FM + AW + AO 삼중 혜택; RULER 모니터링 배수 |
| 산업용 기어 오일(AGMA/DIN 51517) | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | DIN 51517-3 CLP; ASTM D6138 마이크로피팅; FZG 기어 효율 +0.5–1.5% |
| 유압유(HLP/HVLP) | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | DIN 51524-2/3; 데니슨 HF-0/2; 펌프 효율 +0.5–2.0% |
| 항공/우주항공 피스톤/기어 | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | SAE J1966; 고-부하 기어/스플라인 FM + AW; DPF 호환성 문제 없음 |
| 금속가공유(니트절삭유) | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | 공구 수명 연장; 절삭력 감소; 향상된 Ra 표면 마감; 칩-도구 마찰 감소 |
자주 묻는 질문
Q: MoDTP에는 인이 포함되어 있습니다. ACEA low-SAPS 공식에 어떻게 적합합니까?
핵심 통찰력은 일반적인 처리율(0.05~0.15wt%)에서 MoDTP의 인 기여도가 다음과 같다는 것입니다.ZDDP의 P 기여도보다 5~20배 작음내마모 보호에 필요한 처리율로{0}} 0.8~1.0wt%(ACEA C3 엔진 오일에서)의 일반적인 ZDDP 처리율은 이미 ACEA C3 한계인 0.08%에 있거나 그 근처에 있는 최종 오일 -에 ~0.08~0.10% P에 기여합니다. 0.10 중량%의 MoDTP는 공식 P 예산 내에서 본질적으로 무시할 수 있는 ~0.004-0.006% P -만 추가합니다. 표준 ACEA C3 공식 접근 방식은 다음과 같습니다. ZDDP 0.6~0.8wt%(기존 1.0wt%에서 감소) + MoDTP 0.08~0.12wt%- 이는 ZDDP-보다 더 나은 전체 내마모 성능을 달성하는 동시에(MoS2 + DTP 결합 필름으로 인해) 총 P를 0.08% 한도 내로 유지합니다. ACEA C1(P 0.05% 이하): 엄격한 P 제한으로 인해 이러한 공식에 대해 ZDDP가 대폭 감소되지 않는 한 MoDTP 사용이 어려워집니다-.MoDTC(당사의 P-유리 유기몰리브덴 등급)이 선호되는 대안으로, P 기여 없이 동등한 MoS2 FM 성능을 제공합니다.
Q: MoDTP는 ZDDP와 상호 작용합니까? 적대감이나 시너지 효과가 있나요?
MoDTP + ZDDP 상호 작용은 일반적으로내마모 성능에 대한 강력한 시너지 효과, 약간의 뉘앙스가 있습니다. MoDTP의 MoS2 마찰막과 ZDDP의 폴리인산아연 유리 패드는 마찰 화학 접촉 필름에 서로 다른 층으로 공존합니다. - MoS2는 저-마찰 슬라이딩 층 역할을 하고 폴리인산염은 하중-지탱 항-고착 층을 제공합니다. 결합된 필름은 동일한 총 SAPS 기여 -로 첨가제 단독 사용에 비해 마모 흉터 직경(ASTM D4172 4{10}})이 40~60% 더 낮은 것으로 나타났습니다. -잘-문서화되어 있는 시너지적 마모 방지 상호 작용입니다. 항산화의 경우 MoDTP(Mo 산화환원, DTP 라디칼 소거)와 ZDDP(ROOH 분해)는 모두 보고된 길항 작용 없이 보완적인 메커니즘을 통해 작동합니다. 유일한 잠재적인 상호 작용 문제는 제형 안정성입니다. 동일한 혼합물에서 MoDTP + ZDDP의 결합 농도가 매우 높을 때(실제로는 흔하지 않음) 고온에서 보관 시 일부 Mo{17}}Zn 복합체 형성이 가능합니다. 표준 처리율(MoDTP 0.15wt% 이하 + ZDDP 1.0wt% 이하)은 0~40도에서 24개월 동안 안정적인 것으로 확인되었습니다.
Q: MoDTP 윤활유가 어둡거나 변색되어 보이고, MoS₂ 막이 침전물로 보이는 이유는 무엇입니까?
순수 MoDTP 첨가제의 진한 녹색-갈색은 Mo(IV) d-d 전자 전이에 내재되어 있으며 일반적인 처리 속도에서 완성된 윤활유 색상에 큰 영향을 미치지 않습니다(연한 색상의 베이스 오일에서 0.05~0.15wt%는 극적인 색상 변화가 아닌 약간 더 어두운 호박색 색조를 생성함). 엔진 작동 중 형성된 MoS2 마찰막은 금속 접촉 표면에 나노미터{6}}규모(두께 2~20nm) 등각 코팅입니다. - 이는 대량 침전물로 보이지 않으며 기존 여과로 감지할 수 있는 막으로 축적되지 않습니다. 사용된 오일 분석에서 Mo는 ICP 분광법(D5185 사용된 석유 금속 테스트)으로 추적할 수 있습니다. - 배수 간격에 걸쳐 사용된 오일의 Mo 농도가 측정 가능한 감소는 MoS2 마찰막 형성(표면에 Mo 침착)을 나타내며 이는 첨가제가 의도한 기능을 수행하는 것과 일치합니다. 이는 오일 분석 프로그램을 사용한 현장 시험에서 MoDTP 활동을 확인하는 데 허용되는 방법입니다.{14}}
기술 및 규제 참고자료
ICP-OES D5185 / D6443(Mo 함량) · D93(FP 150도 이상) · D445(KV @40도 ) · D4294(S) · D4951(P) · D482(재) ·ASTM D4172 4-볼 마모(WSD - 내마모 성능)· ASTM D2783 / D2596 (팀켄 OK 하중 / 4-볼 EP) ·ASTM D5182 / FZG(기어 효율 및 마이크로피팅) · ASTM Sequence VIE(연비, FEI 측정)· ASTM D2272 RPVOT(산화 안정성) · D6971 RULER(AO 고갈 모니터링) · ASTM D6138(DGMK 마이크로피팅) · D5185 석유 금속 사용(Mo 고갈 추적 - MoS2 트라이보필름 활동 확인)
엔진 오일:ILSAC GF-6A/GF-6B · API SP/SN+ · ACEA C1(MoDTC 선호) / C2/C3/C5(MoDTP OK) · API CK-4/FA-4 · ACEA E6/E9 · Toyota 0W-20 · Honda GN · Mercedes-Benz 229.71 ·기어 오일:AGMA 9005-F16 · DIN 51517-3 CLP · ISO 12925-1 ·유압:DIN 51524-2/3 · Denison HF-0/2 · Parker Hannifin HF-0 · ISO 4406 ·비행:SAE J1966 · MIL-W-6082 ·금속 가공:ISO 6743-7 MH(니트 절삭유)
CAS 9006-98-0 · EINECS registered · REACH compliant · TSCA listed · ⚠ Contains Mo, P, S - contributes to oil SAPS; calculate P/S/ash contribution using treat rate × content% · FP ≥150°C - non-flammable by GHS (FP >60도); ADR 클래스 3 제한 사항 없음 · GHS SDS: GHS08(Mo 화합물 - 섭취 시 잠재적인 건강 위험, 피부/눈 자극성, 표준 산업용 PPE: 장갑, 고글, 환기, 취급 중 에어로졸/미스트 생성 방지) · 식품 아님-등급 · 유통 기한 24개월(0~40도에서 밀봉됨) · REACH SVHC: 현재 이 CAS에 등재된 SVHC 없음
마찰 조정제: MoDTP CAS 9006-98-0 ✅ (이것)· MoDTC(P-무료, ACEA C1 선호) →마모 방지/AO 시리즈 ✅:1차 ZDDP · C8 1차 ZDDP · 하이브리드 ZDDP · 2차-1차 혼합 ZDDP →페놀계 AO ✅:BHT · DTBP · HP-136/L01/L57 →아민 AO ✅:알킬화 DPA·노닐화 DPA(NDPA)
MoDTP · CAS 9006-98-0 · Mo 5~10% · FM + AW + AO · MoS₂ 트라이보필름 · FP 150도 이상 · 200kg 드럼/IBC/ISO 탱크 · P 및 S 함유 · COA/TDS/SDS · 24개월 유통기한
가격 요청, SAPS 계산 시트 및 기술 지원
애플리케이션, 목표 Mo% 함량, ACEA/API 사양(SAPS 예산 및 MoDTP 또는 MoDTC 선호 여부 결정) 및 필수 처리율을 지정합니다. Sinolook은 다음을 제공합니다:-Mo ICP 데이터가 포함된 로트당 COA; SAPS 기여도 계산 시트(지정된 처리율에서의 P/S/재 영향) MoDTP + ZDDP + 아민 AO + 페놀성 에스테르 4개-성분 스택에 대한 제제 지침. 제형화 및 Sequence VIE 스크리닝 시험에 사용할 수 있는 샘플(100~500mL)
마찰 조정제 시리즈:
MoDTP CAS 9006-98-0 ✅ (이것)· MoDTC(P-무료) →ZDDP AW/AO 시리즈 ✅ · 페놀계 AO 시리즈 ✅ · 아민 AO 시리즈 ✅
인기 탭: modtp, 중국 modtp 제조업체, 공급업체
