하이브리드 알킬 ZDDP(티오포실 알킬 아연 염)은 Sinolook ZDDP 제품군에서 상업적으로 가장 다양한 등급입니다. 1차 n- 알킬 사슬만 가지고 있는 두 가지 기본 등급(C4/C8 혼합 및 순수 C8)과 달리 하이브리드 알킬 ZDDP는n-옥틸(1차, 선형) 그룹과 함께 이소-프로필(2차, 분지형) 알킬 그룹동일한 인 센터에 있습니다. 합성은 이소프로판올(2차 알코올, (CH₃)2CHOH)과 n-옥탄올(1차 알코올, CH₃(CH2)₇OH)의 제어된 혼합물로 시작하여 P₂S₅와 반응하여 혼합된 디티오인산을 형성한 다음 ZnO로 중화하여 하이브리드 아연 염을 생성합니다. 두 알코올이 (별도의 생성물로 혼합되지 않고) 공동-반응하기 때문에 생성된 ZDDP는 단순한 혼합이 아닌 잘 정의된 단일 분자 종 - Zn[S–P(S)(O-iPr)(O-nOct)]² -입니다.

iso-C₃/n-C₈ 하이브리드의 엔지니어링 이론적 근거는 다음과 같습니다.보완적인 온도 창두 가지 분해 경로 중 하나입니다. 2차 이소-프로필 그룹은 상대적으로 낮은 돌기 접촉 온도(100~140도)에서 -제거되어 빠르게 프로펜을 생성하고 인산염 트리보필름 핵생성을 시작합니다. - 냉간-시동 및 예열-엔진 작동 중 즉각적인 마모 방지 범위를 제공합니다. 1차 n-그룹은 더 높은 접촉 온도(160~200도)까지 분해에 저항한 후 n-옥탄올로 깨끗하게 가수분해되고 새로운 인산염 유리-로 트리보필름을 재생하여 고-부하, 고온- 작동으로 보호 기능을 확장합니다. 결합 효과는더 넓은 온도 범위에 걸쳐 엇갈린 마찰막 형성순수 등급 중 하나만 달성할 수 있는 것보다: iso-C₃ 부분이 먼저 활성화되고(콜드 스타트) n-C₈ 부분이 유지되고 보충됩니다(고온, 긴 배수).

SAPS 예산 - 하이브리드 등급 메모

Zn/P/S 예산 계산은 다른 ZDDP 등급과 동일합니다.완제품 오일 내 P=(처리% × P%)/100 사양 한계 이하. 주요 하이브리드-특정 포인트: (1) Zn 상한선 10.5%는 최대 Zn에서 S/A가 1.0wt% 처리에서 첨가제 -의 Zn 10.5% × 1.24=13.0%에 도달할 수 있음을 의미합니다. 이는 완제품 오일에서 0.13% S/A가 되며, 이는 ACEA C3 S/A 내에서 전체 헤드룸이 0.8% 이하입니다. (2) -제거를 통한 iso-C₃ 분해는 미량의 H₃PO₄를 산 부산물-생성물 -로 생성합니다. 이는 적절하게 구성된 엔진 오일의 표준 TBN 예비량에 의해 관리됩니다(TBN 세제 + 분산제는 배출 간격 내에서 ZDDP 분해 산을 잘 중화합니다). (3) S 상한 15%는 ACEA 황 수지에 포함된 분자를 포함하는 저-MW C₃-함유 분자-의 그램당 더 높은 S%를 반영합니다. (4) 최저 KV(8–20 cSt)는 하이브리드 등급이가장 작은단위 처리율당 점도 기여도 - 0W-16/0W-20 엄격한 점도 예산 공식에 유리합니다.

하이브리드 알킬 ZDDP는 -최신 PCMO 응용 분야(API SP, ILSAC GF-6A)용으로 제작되었습니다. ASTM 시퀀스 IVA/IVB 캠 마모 테스트 -는 냉간-시작 사이클에서 고온 작동 단계까지 - ZDDP가 전체 작동 온도뿐만 아니라 첫 번째 엔진 회전부터 내마모 필름 적용 범위를 제공하도록 요구합니다. iso-C₃ 성분의 빠른 -제거는 100~120도 접촉 온도에서 마찰필름이 엔진 시동 후 몇 초 내에 형성되도록 보장하여 엔진 사이클에서 가장 마모가 가장 중요한 단계인 낮은 오일 압력과 저온에서 캠 로브를 보호합니다.- 그런 다음 n-C₈ 구성 요소는 고온 작동 단계 전반에 걸쳐 트리보필름을 유지합니다. P 제한 ACEA C3/API SP 제제에서 하이브리드 등급의 가장 낮은 KV(8~20cSt)는 또한 단위 처리 속도당 가장 작은 점도 예산 소비를 제공하여 완성된 오일 점도 창 내에서 허용되는 ZDDP 처리를 최대화합니다.

주요 첨가제 패키지 제조업체는 단일 패키지 제형에서 PCMO 및 HDEO 마감 오일을 모두 포괄하는 다등급 사용-을 위한 DI 패키지의 단일 ZDDP 구성 요소로 하이브리드 알킬 ZDDP를 지정하는 경우가 많습니다. 하이브리드 등급의 균형 잡힌 저온-시작 + 고온-온도 범위는 패키지에서 별도의 1차 및 2차 ZDDP 구성 요소가 필요하지 않으므로 원자재 SKU 수를 줄이고 패키지 제조를 단순화합니다. 농축 DI 패키지(패키지 내 ZDDP 5~15%, 완성 오일에 8~12% 추가)에서 하이브리드 등급의 가장 낮은 KV(8~20cSt)는 농축 패키지 자체 점도를 제어하는 ​​데 도움이 되어 추운{13}}혼합 플랜트의 펌핑 가능성을 향상시킵니다. 가장 높은 Zn 상한선(10.5%)은 작은 배치-간-배치 변화를 수용하면서 패키지 처리 속도로 완성된 오일의 목표 ZDDP P%를 달성할 수 있는 최대의 유연성을 제공합니다.

혼합{0}}운송 차량 운영(잦은 냉간 시동이 발생하는 도시 배달 트럭 + 지속적인 고온의 고속도로 운송)의 경우 하이브리드 등급의 시차적 마찰필름 형성이 특히 중요합니다. 도시 배송 엔진은 교대당 수십 번의 콜드-시작 주기를 경험합니다. - 각각은 ZDDP 필름 형성이 느린 경우 잠재적인 밸브 트레인 마모 이벤트입니다. 하이브리드 알킬 ZDDP의 iso-C₃ 구성 요소는 이러한 저온-시작 마모 이벤트를 효과적으로 처리합니다. 그런 다음 n-C₈ 구성 요소는 전체 작동 온도에서 고속도로를 주행하는 동안 보호 기능을 제공합니다. ACEA E6/E9 및 API CK-4 제제(P 제한 없음)에서 하이브리드 ZDDP는 최대 -마모 방지 범위-를 위해 1.2~1.8wt%로 처리할 수 있으며 P 제한 위반 위험 없이 - 전체 처리율에서 저온 시동 및 지속적인 고온 마찰필름 성능을 모두 제공합니다.

Classic and vintage vehicles with flat-tappet camshafts require higher ZDDP levels than modern API SP engine oils provide (modern API SP typically delivers P 0.06–0.08% in finished oil, while flat-tappet cam manufacturers typically recommend P >적절한 보호를 위해서는 0.08%). 하이브리드 알킬 ZDDP는 빠른 냉간-시작 활성화(iso-C₃)와 지속적인 고온 보호(n-C₈)의 조합으로 애프터마켓 추가 팩 제품을 위한 가장 완벽한 ZDDP 선택입니다.- 일반적인 애프터마켓 보충 처리 비율(추가 팩 제품의 3~8wt%, 엔진 오일에 3~5% 추가됨)에서 하이브리드 ZDDP는 완성된 오일 P를 0.005~0.020% 높여 - 총 오일 P를 0.08~0.10%로 가져옵니다. 이는 과도한 SAPS 부하 없이 플랫-태핏 캠 보호에 적합합니다. 매우 낮은 KV(8~20cSt)는 추가-포장 제품 자체가 어떤 주변 온도에서도 유동성을 유지한다는 것을 의미합니다. - 이는 추운 기후에서 보관 및 사용되는 병에 담긴 애프터마켓 제품에 대한 실질적인 이점입니다.